中国汽车未来的市场一定是电动车，尤其是纯电车型，但是在当下，由于充电桩、法律法规以及产品力的原因，插电式混动车型是最符合当下的用车形式，插电式混动也成了各大车企布局的重点区域，其中，比亚迪唐DM就是代表作，唐DM的问世不仅打破了丰田，本田的混动技术路线，并且在一定程度上把混动车型的价格也拉到了20万元以下，新款的比亚迪唐DM究竟如何？让我们一起看一下。
比亚迪唐系列分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能，2.0T的版本起售价为23.98万元，1.5T版本起售价为19.28万元，比亚迪唐DM的三围尺寸是4870mm、1950mm、1725mm，是一个中型SUV，整车全系为5门7座版，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。
外观上，比亚迪唐DM开创了比亚迪经典式的设计，前脸采用了龙脸的设计风格，进气格栅以及两侧的扰流槽形成中国龙的元素，看上去十分的精神抖擞，前LED大灯以及后方熏黑式的尾灯更有进攻性，整车外观非常的圆润饱满，再加上悬浮式的车顶，整车属于比较耐看的风格，这种设计思路属于老少皆宜的理念，既没有像部分厂商做得极为浮夸，又不像特斯拉那样极简的设计。
来到车内，比亚迪唐DM的内饰做工工艺以及用料上完全媲美豪华品牌，门板以及换挡区域腿部碰到的地方都使用了软性的蒙皮包裹，中控驾驶区域采用了暗黑色的烤漆面板，下方的塑料面板也采用了哑光的装饰条以及翻毛皮的材质，就连方向盘也是采用了双色拼接工艺，整车在做工用料上非常厚道，车机是14.7英寸的大屏，可旋转的车机也成了比亚迪标志性元素，车机的流畅度以及功能性在国内首屈一指，可调节的选项很多，支持在线升级等功能。
在座椅以及空间上则是比亚迪唐DM另一个卖点，整个座椅十分的宽大厚实，座椅的两侧护翼很高，腿部的支撑性较好，换挡区域采用了隐藏式的杯架，后排座椅坐垫长度较长，靠背也支持多向调节，稍显不足的是座椅比较偏硬，厚度有待提高，正常乘坐时，座椅稍有些单薄，后排支持空调触控调节，并且给了两个USB接口和220伏的电源接口，整台车在保持了传统SUV的配置基础上，增添了许多电动化的配置，让车内的科技感更足，后备箱较为平整，里面没有轮圈的凸起，空间很大，第三排座椅支持整体放倒，形成纯平的空间，进一步扩展了使用空间，而把第二排座椅按比例放倒后，会形成超大的贯通空间，堪比面包车。
动力方面，比亚迪唐DM车型是2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，匹配的是6速湿式双离合变速箱，电机则是前110千瓦或180千瓦的永磁同步电机，作为主打性能的车型，零百的加速成绩达4.8秒，刹车距离约在37米，对于一款中型SUV来说表现还是比较优秀的。再来说一下续航，作为混动车型在驾驶模式上支持纯电续航，纯电约100公里，在日常通勤时也足够使用，在混动模式下，低速起步依靠纯电动机起步，当车速达到中高速时，发动机介入达到更高的燃油效率，进而实现能耗与经济的最佳工作模式，而需要急加速以及爬坡时，发动机与电机会同步启动，这套动力模式的标定非常符合当下复杂的中国用车环境。
结语：体验下来，比亚迪唐系列车型完善了比亚迪中型SUV混动车型的市场，以一个20多万元的价位就能给到一套充足的混合动力系统，经典大气的外观，足够丰富的空间与配置，相比较同级别的合资品牌SUV，比亚迪唐有着非常丰富的性价比，如果日常驾驶时更在意大空间，低油耗，并且有着电动汽车指标，作为家庭用车，比亚迪唐还是很值得推荐的。
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