三月好春光，正值油菜花开遍了漫山遍野，微风一吹，浪涛滚滚。正值春游好时机，对于多人口家庭，选择一台MPV出游再合适不过了，要是又省油又舒适那就完美了。
3月12日，正是植树节，“保护环境，从你我做起”的口号响应整个朋友圈，出行选择新能源也是在保护环境。也就在今天，2022款宋MAX DM-i正式上市，共推出五个版本车型，分别是51km豪华型、51km尊贵型、105km尊荣型、105km旗舰型和105km行政版，综合补贴后售价14.58万元—17.28万元。
2022款宋MAX DM-i与秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i同款的动力组合，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，哪怕在动力电池亏电的情况下，也能够实现4.4L/100km的超低综合油耗。除此之外，新车的内饰、功能和空间也进行了升级，这些加在一起，无疑大大增强了它的家用属性以及市场竞争力。
外观方面，与以往车型不同的是，2022款宋MAX DM-i这次增加了“升舱顶”车型，外观看起来更加的运动，有着些许的户外感，这也是该车亮点之一。沿用了纯燃油版车型的设计风格，包括Dragon Face龙脸、钻石龙晶LED前大灯、龙爪之痕贯穿式尾灯等元素，在符合家用气质的同时，也不乏时尚感。
2022款宋MAX DM-i的侧面变化不多，2785mm的轴距和4710mm的车长在MPV中算是比较紧凑的，仅比紧凑级轿车略大，比中级MPV要小很多，这使得它更容易驾驭，但也损失了一些车厢空间。车身造型比较时尚，A柱前伸的幅度很大，前机舱看起来很短促。座舱采用MPV中常见的5立柱布局，但利用黑色涂装营造出悬浮车顶，车顶线整体向后下压。
新车的车身高度不算高，还不到1米7，对车厢的垂直高度提出了很大的挑战。高配车型增加了凸起的车顶，乍一看很像是车顶行李舱，但其实这是“升舱顶”，专门用来拓展车厢垂直高度。这块造型流线感还不错，尽量不要增加风阻，带来了浓浓的地中海休旅味道，车身高度也因此增加了到1880mm。
座椅布局方面，2022款宋MAX DM-i提供了2 2 2和2 3 2两种形式，其中“升舱顶”的车型为6座布局，入门版车型为7座布局，其余车型则提供了6座或7座两种选择。
新车的内饰整体样式造型保持着比较简洁的风格，可可棕配色给车内增添了几分豪华感，全系标配了12.8英寸的中控屏，顶配版本车型则使用了15.6英寸的中控屏，尺寸更大。系统上，全部搭载DiLink 4.0智能网联系统，在线导航、语音控制、智能管家、车况监测等功能均具备，日常使用感受不错。
安全配置方面，新车使用3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，全车打造成牢笼式的安全堡垒。该车还将配6个安全气囊、胎压监测、360°全景影像等基础功能，中高配还将搭载车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全刹车系统等配置，在安全性方面，2022款宋MAX DM-i可以保证一家安全出行。
在动力上，2022款宋MAX DM-i的动力系统由一台骁云插混专用1.5L高效发动机 一台大功率电动机 超级混动专用功率型刀片电池组组成，匹配的EHS电混变速系统。其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。51公里续航版本车型电动机最大功率132kW，峰值扭矩为316N·m，电池容量为8.3kWh；105公里续航版本车型电动机最大功率145kW，峰值扭矩为325N·m，电池容量更大，达到了18.3kWh。另外值得一提的是，105公里版本车型还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
一台MPV车型自然不能缺少周末露营，2022款宋MAX DM-i配备有「超级营地模式」，提供了VTOL移动电站功能，可实现对外最大功率3.3千瓦的负载放电，给野营增加另一份乐趣。
得益于DM-i超级混动系统的高效协作，2022款宋MAX DM-i 百公里亏电油耗低至4.4L，出行每公里低至0.3元。市内通勤还可选纯电模式，实现日常出行0油耗。这样的超省座驾，哪怕“油价飞涨”，也不再焦虑。在极致油耗加持下，2022款宋MAX DM-i综合续航长达1090公里，没有续航焦虑，逢年过节，一箱油轻松开回家！
不仅如此，2022款宋MAX DM-i全系均可享受绿牌政策，免购置税、不限行。搭载的磷酸铁锂启动电池，更环保、更高效，并与整车同寿命。安全出行不受限，让你省钱更省心。
写在最后
有着盛世美颜的宋MAX就像开了挂一样，自上市以来销量一直很坚挺，成为家用MPV市场的一匹黑马。随着油价的不断上涨，大有破10元的可能，这时候混动车型低油耗的优势就显现出来了，而且还不存在里程焦虑的问题。2022款宋MAX DM-i满足了MPV消费者的出行需求，同时做到了比奥德赛、艾力绅、赛那等混合动力车型有着低价高质的优势，做到了比传祺M6等燃油MPV有着更低的油耗和更好的性能优势，相信上市后会有不错的表现。
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