在买车用车后我们会遇到各种各样的问题，自身掌握的车辆知识不够，遇到问题时一下子就不知道该怎么下手解决，至于维修店内给出的诊断结果和解决方式也是听的云里雾里。建议各位车友们多了解一些车辆知识，在实际故障发生时，自身也有一定的判断能力，免得被维修店牵着鼻子走。
最近有网友反映汽车检查时发现缸压过高，是气缸不好了吗？过高和过低是由哪些原因造成的？没了解过的车友们就赶快跟着小编一起往下看看吧。
一般正常来讲，汽车发动机的气缸压力在1000KPA上下，电喷发动机的气缸压力在1200-1400KPA之间，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700KPA上下。气缸压力值由各种因素决定着，比如燃烧室的容积、发动机压缩比、有无增压机构等等。气缸压力超出范围值过多，则认定为气缸压力过高。若是气缸压力低于原厂范围值的百分之八十左右，那么则可认定为气缸压力过低。
气缸压力过高多数是由于积碳过多造成的。积碳过多会导致气缸可用容量变小，增大了压缩比，压缩比增大后气缸压力也就随之增加了。导致气缸压力过高的原因还有可能是三元催化器堵塞，三元催化器内部出现积碳堵塞，就容易引起气缸缸压过高的情况。如果在维修处理不当或是其他操作原因，导致气缸盖的结合面磨损过多，也会导致燃烧室可用容量变小，压缩比也就增加了。
一般检查时，维修店内需要使用内窥镜进行查看，检查燃烧室内的积碳情况及气缸盖的磨损情况。清理一下积碳的费用并不会太高，各个地方定价不同，基本控制在三五百以内都算正常。
导致气缸压力过低的因素相对比较多，造成的原因比较多，具体的检查也相对比较复杂。需要使用气缸压力表重测气缸压力，多数是由气缸磨损、活塞环断裂、老化等等原因造成气缸密封性变差，检查排气管有无漏气声，相邻缸体或是气缸垫周围有无漏气声。这就需要专业的维修人员进行故障排查了。
在日常用车时，油品质量的把控也是很关键的，若是使用了质量不好的汽油，造成油液无法完全燃烧，出现的积碳现象，容易造成各种各样的问题出现。车友们日常在保养时，可在维修店内定期进行积碳检查，尤其是很多细小甚微的部位，也最好定期做一下保养和检查。
若是二手车出现气缸压力过高或过低的情况，建议直接在正规店内进行全面检查，前任车友的用车方式与保养方式我们都无从得知，在选择二手车时，快速登录查询查车平台，可进行车辆维修保养记录、出险记录及车辆自身的车档记录进行全面的检查，现可使用车架号码的方式进行快速查询。
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