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WEY全新SUV产品——WEY P8昨天正式上市，共3个版本，补贴后售价为25.98万—27.98万，该车定位于插电混合动力豪华SUV，车身体积与WEY VV7相近，新车的性能可以做到6.5S破百以及百公里综合油耗为2.3L。

外观与VV7差异不大

新车基于概念车Pi4 VV7x打造而来，因此与WEY VV7车型在外观部分差异不算明显，只是在部分细节上略有差异。前脸部分是新车在外观设计上的较大亮点。

相比WEY VV7车型，进气格栅则要来得更大，采用了玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、营造出强烈的运动化风格，且前大灯配备了矩阵式LED光源。

车身侧面则采用了溜背式造型，配合水型腰线，将车侧刻画的更为立体。轮毂规则有20英寸以及21英寸可选，前者配备255/50 R20的马牌CSC系列轮胎，这是一款注重运动操控表现的产品。尾部造型饱满动感，采用了众多空气动力造型设计。排气管采用了双边共四出样式设计，有效的提升了车辆的运动感。此外还留意到部分细节。充电口位于左侧前翼子板上，与目前常见的插电式混动车型一样，P8只配备了国标慢充充电口，而尾部的车身造型与VV7极为相似。

内饰与VV7如出一辙

内饰部分与WEY VV7如出一辙，采用贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效的提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。全液晶仪表盘则是P8的标准配置，左侧仪表是混动车型的独有，能够显示当前电量以及电动机功率输出情况，且还能提供3种主题风格仪表显示，车内氛围灯以及中控屏人机交互界面同样能提供三种样式可选。另外，9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。驾驶模式选择方面，P8提供自动、运动、纯电动以及节能四种模式。并且车辆可以依靠后轴的电机与发动机组合实现电动四驱。

在舒适性配置方面，WEY P8的表现相当出色。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆(集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动)、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全

搭载混合动力系统

新车的混合动力系统为2.0T 6DCT，再加电动机的组合，其最大功率达到了340马力，扭矩524牛·米，官方0-100km/h加速为6.5秒，综合油耗为2.3L。另据官方称，使用家用220V充满需要4个小时，100km的综合油耗为2.3L，纯电续航里程50km，综合续航里程660km。

先进的平台技术

新车使用的Pi4平台是WEY耗时五年打造的高端插电混动平台，代表着WEY当下的技术高度，相比目前流行的各平台架构，Pi4平台的优势在于架构的灵活性，其核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的100%解耦，在发动机前端轮系增加了BSG电机，可以为启停、发动机发电等服务。与此同时，后桥采用纯电动驱动，搭载了永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，纯电动最大的续航里程为50km，在通过前驱BSG电机与后驱电机双管齐下，不仅可以达到为低速扭矩进行填补的目的，且还能实现前驱、后驱及四驱的三重行驶功能。

挑战美规80km尾部碰撞测试

新车在正式上市之前，官方向媒体首度公开挑战美规80km尾部碰撞测试，向大家展示了WEY P8在安全性能方面的表现。碰撞后如图所见，A、B、C柱结构完整，且四个车门可以正常开启，放置于后尾箱下方的电池组保护完好，未见电池短路以及起火现象发生。

此前据官方称，除了在车身架构的重要部位用上高强度钢材料之外，新车的碰撞研发测试向美规的FMVSS 301标准看齐，其性能已满足中国、欧盟以及北美市场等汽车安全相关法规要求。

将全面攻破国产车20万天花板

WEY P8是WEY品牌在新能源序列产品的开山之作，新车在高科技层面的产品力以及豪华程度都处于不错的水准，且在安全性能方面，长城以及旗下的产品都有着自己独有的一套理念和坚持，因此再加上丰富的配置，和合理的价格，很难不让精明的消费者对此心动。

再说，加上了混合动力的加持后，不仅解决了WEY产品此前的动力表现较弱的问题，也降低了消费者购车上牌的难度，可谓是共赢的局面。

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