关于机油的话题，已经聊过很多次了，比如全合成、半合成、矿物质机油有什么区别？它们的更换周期分别是多少？等等……不过有些车主在给汽车做保养的时候，仍然有个疑问，机油分那么多种级别，机油标号写得就跟数学方程式一样，它们到底有什么区别？该怎么选？
在搞明白机油标号之前，先简单了解一下机油是干什么的。我们开的汽车就算原地怠速，发动机每分钟至少也得有个600-700转吧！活塞和气缸、主轴和轴瓦之间相互摩擦，其中机油很重要的一个作用就是在发动机的各个零件之间进行润滑。下面就跟着小智简单了解一下机油标号怎么看。
机油的级别是怎么区分的？
机油有很多级别，S开头的代表汽油发动机用油，C开头代表柴油发动机用油，买的时候千万别搞错了。然后从SA一直到SN，越靠后表示机油的品质越高，抗磨损能力越强。
接下来就是重要的机油粘度等级了，“W”代表冬季，它前面的数字越小说明机油的低温流动性越强，对发动机冷启动时的保护也就越好。
这有点像咱们家里的花生油，如果在冰箱里放一晚上，再拿出来肯定就凝固了，机油也是一个道理。“5W”的机油极限低温差不多是-30度，如果环境温度在-20度左右，过高的机油粘度就会导致发动机启动缓慢，所以不少在东北生活的朋友，通常都加0W的机油。
如果说“W”前面的数字更多考虑的是环境温度，那么它后面的数字就和发动机的工作温度直接相关了，它代表的是机油耐高温的指标，其数值越大高温粘度越高，同时对发动机高温状态的保护就越好。
机油粘度和油耗之间的关系
既然机油是为了保护发动机的，这就要求机油的流动性不能太强，要不然稀得跟水一样，润滑能力下降、抗磨损能力降低，自然对发动机也起不到什么保护作用了。
但也有个误区，有些车主会认为机油的粘度越高对发动机的保护就越好，其实不然！机油粘度过高会给发动机带来很大的运转阻力，这就是换了机油之后，很多车主突然油耗增高的原因。
5W-30和5W-40的机油怎么选？
在国内大部分地区，前面是5W标号的机油完全够用，虽然理论上0W的机油能更省油，但只要不是在什么黑龙江、呼伦贝尔这种极寒地区，0W和5W的区别不大。
高温粘度就有点讲究了，我建议涡轮增压车型可以选择40的，自然吸气车型可以选择30的。因为涡轮增压发动机的工作温度普遍要比自然吸气温度高。当然了，对于那种性子特别急，起步3000转的车主，也可以考虑加40的机油。
如果你不想花时间研究机油标号对于发动机的影响，只想安安静静地开车，完全可以按照汽车保养手册上建议的加。总之，机油粘度低不代表伤车；反过来，为了保护发动机一味地选择高粘度机油，也是不对的。
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