说起普拉多，相信大家都不陌生，它凭借着霸气的外观，强大的越野能力，超高的性价比，上市以来一直深受大家的喜爱，就算停产，也都是大家谈论的焦点。它并不只是一辆普通的代步工具，反而更像一位年迈的老大哥，时刻陪伴在我们身边，不离不弃。能带我们去任何地方，同时也能从任何地方把我们带回来。
上面这些不用多说了，大家都知道，以下应该才是车主最关心的问题，那就是它的动力，今天给大家说的就是普拉多2700，也就是大家口中的“霸道27”。
这辆车搭载着2TR 2.7升自然吸气发动机，这款发动机从05年开始使用，一直到停产，耐用肯定没问题，但是它的动力确实让人头疼，最大马力只有163PS，最大扭矩246NM，这样的动力来驱动两吨多车身，市区代步都有困难，更别提沙漠越野了。
针对普拉多2700动力不足这个问题，好多车主都在想办法，有刷饿ECU的, 有装电子涡轮的，这样的办法用在小排量的车型上也许还有效果，像普拉多这样大排量的自吸车型，能起到的效果微乎其微，那么真的就没有适合普拉多2700的办法了吗？别着急咱们接着往下说。
要彻底解决普拉多动力不足的问题，最好的办法就是装一套增压了，今天给大家推荐的是御装动力，双螺杆机械增压，大家也许会问，为什么不装一套涡轮增压呢，说道这，小编就给大家普及一下机械增压和涡轮增压的区别。
首先给大家说说涡轮增压，因为涡轮增压靠尾气驱动，工作温度非常高，改装散热做不好容易出问题，还有就是涡轮的“通病”发动机要达到一定的转速才会工作，驾驶中迟滞感比较严重。最主要是涡轮增压不仅要改变发动机的进气系统，排气也需要改变，对发动机的改动比较大。
机械增压完全解决了涡轮的这些缺点，机械增压靠皮带带动，发动机启动就开始工作，压力随发动机转速增大或减小，没有涡轮的迟滞感。由于机械增压不经过排气，自身不产生温度，工作温度非常低，最高不会超过80度，再加上独立的润滑系统，完美的避开了涡轮烧机油的现象。经过压缩的空气首先经过进气散热系统，降温以后的空气经过进气歧管再到发动机气缸，这样能使燃油燃烧的更加充分，提升动力的同时也减少了积碳的产生。最主要的是机械增压每个配件都是根据发动机布局设计，全套可以做到无损安装，对发动机不产生任何损伤。
看到这我想大家都明白为什么小编给大家推荐机械增压了吧！ 安装机械增压以后马力从原来的163PS提升到240ps，扭矩从246NM提升到330NM左右，动力提升了40%左右，扭矩提升了30%左右，百公里从原来的14.78，提升到10秒以内，每个安装了机械增压的车型都可以达到这个效果。
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