说到三菱,相信很多人第一时间就会想到“山猫”这款车型。“山猫”指的是帕杰罗,但是很多人都不知道为什么帕杰罗要被教程“山猫”。其实,被叫做“山猫”的原因比较简单,与其名字有一定的关系。
帕杰罗的英文名字叫做Pajero,本意指the Pampas cat潘帕斯猫,主要分布在南美洲,也叫南美草原猫,生活在海拔100-5000米范围内,是一种比较凶猛的动物。因为这种猫常年在山上生活,本身猫的适应力也比较强,所以当地的人将其俗称为“山猫”。又因为帕杰罗的名字由来与其有一定的联系,再加上帕杰罗在越野拉力赛中屡战屡胜,与潘帕斯猫喜欢在逆境中铤走险的形象很符合,久而久之,帕杰罗就被称为“山猫”。
最初的帕杰罗并不算是三菱独立的车型,因为在二战之后日本经济萧条,三菱选择和jeep的前身威利斯合作,从而诞生了三菱首款的越野车型。就这样三菱和威利斯的合作关系维持了20年,到了1970年初期,日本经济恢复,三菱决定打造属于自己越野车型,于是帕杰罗的前身诞生—帕杰罗原型车,随后在1978年,即五年后的帕杰罗 II原型车。不过,此时帕杰罗依然还留有此前与威利斯合作车型的影子。
直到1981年,帕杰罗独立开来,正式脱离和合资车型,而这也是帕杰罗的第一代车型。起初帕杰罗还是三门短轴距车型,并且搭载还是此前与威利斯合作的发动机。在1985年,帕杰罗推出五门版长轴距车型,时隔一年,帕杰罗正式搭载了自主研发的3.0L自然吸气的V6发动机。除了强劲的动力外,内饰的布置也很用心,帕杰罗开始找到属于自己的调调。此时,帕杰罗才算把自己的格调给正式定了下来。1983年1月,第一台帕杰罗在巴黎达喀尔拉力赛上首次亮相,在1985年仅进行了第三次尝试就获得了第一名,之后帕杰罗名声大噪。
1991年,帕杰罗迎来了第二代,第二代的帕杰罗进行了很大程度修改。而第二代的帕杰罗因为型号很多,提供了很多种不同排量的发动机,人们便用型号来称呼帕杰罗,比如说V31、V32、V33、V43、V45,V31的2.4L四缸自吸和V33的3.0L V6自吸,V43是3.0L V6自吸,V45则是3.5L V6自吸。而也是这一代的车型被引入国内,也是国内消费者最早接触的帕杰罗。在1996年,长丰集团与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”,引进帕杰罗技术(V31/V33),生产长丰三菱猎豹汽车,
直到1999年,第二代的帕杰罗停售,第三代帕杰罗于1999年在日本国内市场首次亮相,并于2001年在2001年的其他市场首次亮相,并于2003年在菲律宾和其他发展中国家上市。第三代经过了重新设计,具有更低,更宽的姿态和一体式(一体式)结构,并带有整体式梯形框架底盘,与典型的框架式(梯形框架)设计相比,具有更高的扭转刚度并大大提高了机舱强度。
第三代车型销售了5年的时间,期间经过一次小改款。第四代车型在2006年上市,外观和内饰都经过了修改。第四代车型也是目前所销售的车型,直到上一年宣布停产的消息(于2021年正式停产),帕杰罗第四代车型销售了14年的时间。至此,帕杰罗在40年的时间内,一共赢得达喀尔拉力赛12次。
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