车顶采用溜背式造型，搭配双五辐式黑色涂装铝合金轮毂，运动效果非常出色。新一代宝马5系的车头大灯组采用了全新的设计，经典的天使眼日间行车灯也再次被更换，而新的G38 ES则更换为水晶的头灯设计。而在车尾的部分，最大的变化当属尾灯了。车型的侧面，我们可以看到这部车明显采用了一条平直的腰线，从前翼子板直接贯穿至尾灯组，看上去非常的修长大气。而且，在这个“颜值经济”的时代，汽车颜值的重要性就更可见一斑。外观方面，全新一代宝马5系前脸多处采用折线设计，造型更为激进动感。在大灯方面，我觉得宝马5系改变了以前的天使眼大灯。而从产品力来看，新款宝马5系Li无论是颜值、动力还是内饰，都给人以耳目一新之感。在外观方面，全新一代的华晨宝马5系(进口)版车型基本延续了海外版的风格。车顶采用溜背式造型，搭配双五辐式黑色涂装铝合金轮毂，运动效果非常出色。新的天使眼设计也更具科技感。车门上方的腰线贯穿前后门，并与后翼子板的线条形成呼应，营造出十足的速度感。新的天使眼设计也更具科技感。前杠下方的黑色装饰条造型非常犀利，也为前脸增添了运动气息。而从产品力来看，新款宝马5系Li无论是颜值、动力还是内饰，都给人以耳目一新之感。
在座椅方面，宝马5系标配真皮座椅，而在所有系列都标配行政舒适座椅。不过宝马5系内饰方面做得比较精致，看上去不会显得过于廉价，各处缝线均匀细致，而且做工很讲究。新车内饰与现款车型基本一致，全系标配了12.3英寸液晶显示屏、后排空调出风口以及皮革座椅等。在全新宝马5系的车内，小编最直观的感受就是科技感非常强。但我认为这个设计必须加分：1.内饰的豪华感很足，1.中控的科技感更强2.触控的反应速度也很灵敏5.车机系统的发展。在室内方面，新款宝马5系采用了高品质的材料，整车质量相比于老款提升了100多毫米。车型内部评价中530Le豪华设计风格明显区别于其他品牌，尤其是内饰方面更加豪华。内饰的设计也与现款车型基本一致，同样是采用了对称式中控台，内部嵌入了悬浮式的中控大屏，全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘的组合，让车内的科技感得到了很好的提升。不仅如此，12.3英寸的全液晶仪表盘不但界面美观，而且还拥有多种驾驶信息以及导航地图功能，实用性极强。内饰方面，新款宝马5系(进口)版车型基本一致。在宝马5系 2020款车型上，它的内饰虽然算不上精致，但是却很注重实用性和科技性。在座椅方面，两款车全部使用了真皮的包裹，只不过是不同配色的加入，在一些细节方面稍有差异。新的家庭风格室内设计不如旧的豪华舒适。不对称的中控台看着很稳重，加上银色饰板的装饰，看起来不那么单调，整体看上去还是比较温馨的。车辆的中控台上，有着大面积的软性材质进行包裹，提升车辆档次感。
这一切都可以理解，那就是，现在有一辆车的空间越来越大。而中央扶手处的存在，又为前排乘客提供了非常好的储物空间——以至于我甚至还可以躺在里面来小憩一会。对比了一下同级别其它车子的后排空间，是不相上下的，因为买车预算摆在这里，对空间要求比较高。在中国，有很大一部分家庭的人，尤其是在第二胎家庭，他们的用车需求往往是大空间、强动力、高智能化的车型。这个空间对于一般的家庭都是够用的，宝马5系的座椅包裹性好，非常柔软，坐上去很舒适。而后排乘坐空间上有着充裕的表现，再加上柔软的皮质座椅填充物，即便应付长途旅行也不会觉得疲惫。对了，这是一款4门5座三厢中大型车，空间上自然是无敌，而且舒适度也很好。这款车作为一款中高级轿车，拥有着大空间，强劲动力，高品质，高智能等多个产品点，是很多明星为家庭提供的座驾理想车型。这种“小朋友”的体型可以灵活调节，前后排空间可以根据自己的需要灵活运用。对比了一下同级别其宝马5系车子的后排空间，是不相上下的，因为买车预算摆在这里，对空间要求比较高。这种“小朋友”的体型可以灵活调节，前后排空间可以根据自己的需要灵活运用。对了，这是一款4门5座三厢中大型车，空间上自然是无敌，而且舒适度也很好。如你所想，空间大、舒适性高、外观耐看、动力充沛，加上价格便宜，你不香吗。对于这个级别车型的车主而言，空间的大小是很看重的，大多数也是希望可以给家人们一个舒适的乘坐。这辆宝马5系的驾驶空间非常宽敞，头部空间也十分宽裕。
2020款进口宝马5系的动力方面搭载的是2.0T高低功率版本的发动机，而且全系标配了8挡手自一体变速箱。在高速上，只要低踩油门就能感觉到动力源源不断输出，加速超车完全无压力。在发动机技术方面，新一代ES陆尊搭载了全新2.0T VC TURBO 可变气门管理和高精度缸内直喷技术。
全车标配多个安全气囊，胎压显示，ABS防抱死系统，疲劳驾驶提示，后倒车雷达和倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，上坡辅助等都是非常实用的配置。其余像是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置，在入门款车型上也是标配。全系标配七个安全气囊，车身稳定系统，刹车辅助，车道偏离预警等一些实用配置。
此番，全新一代宝马5系Li Li在驱动系统上也迎来了一次突破。这款车在中国的口碑很好，维修成本低，且故障率极低。在中8挡手自一体变速箱的平稳性值得肯定，并且在巡航状态下的反应速度也比较出色。宝马5系的底盘采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆悬架。而底盘调教与动力总成之间的协调性，是德系车的长处。全车采用的是前置后驱方式，悬架部分车型为前双叉臂式独立悬架。
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