俗话说"开宝马，坐奔驰"，这是对于宝马操控性的肯定，同时也说明宝马在舒适性上还是不及奔驰那么有说服力。
那么今天私家车酷带来的就是一台宝马品牌的顶级旗舰——宝马M 760Li，集"巴伐利亚发动机厂"的尖端科技于一身的M760Li会有怎样的成绩？这一次，我们私家车酷有幸拿到了一台宝马M760Li，并将它带到了专业的赛道，一起来看一看这台5米多长的顶尖旗舰能够在专业的性能测试中取得怎样的成绩！
首先我们以时速61km/h进入到麋鹿测试，M760Li虽然有着庞大的车身但是空气悬挂的支撑性非常不错，在紧急变线时几乎没有什么侧倾，倍耐力PZERO轮胎也有着不错的抓地力，第一轮M760Li轻松完成时速61km/h的测试。
接下来，我们将车速提高到68km/h，身负宝马旗舰之名的M760Li在紧急变线时，转向手感依旧很宝马，虽然有着5米多的车身，但是转向起来依旧如同一台3系那样轻松，Xdrive四驱系统功能强大，轻松完成时速68km/h的测试。
终于迈向了时速72km/h，随着车速的提升，M760Li自A区进入B区时车身姿态的依旧保持不错，虽然车身庞大，但是车尾的跟随性依旧灵活，擅长操控的宝马没有因为M760Li是一台旗舰就削弱了它的操控精髓，M760成功进入到了B区，成功通过测试。
在更高车速73km/h时，M760Li在紧急变线产生巨大的横向G值突破了轮胎的极限，导致车头出现了些许转向不足，但是ESP全程介入，有效地挽救了车身姿态，加上Xdrive将部分动力输出分配到后轮，M760Li成功进入到了C区，通过该轮测试。
之后，我们继续挑战时速74km/h，随着车速的提升，M760Li庞大的车身占据着较多的测试空间，自A区进入B区时车头出现了转向不足，虽然ESP全程介入，但是过快的车速带来较大的横向G值，加上3米多的轴距的影响，最终撞到了B区的桩桶，未能通过测试。
为了挑战M760li的极限动态水准，我们将时速提高到75km/h，M760Li转向不足的特性依旧存在，在进入B区时，2.3吨的车重带来巨大的G值变化，给前轮带来了巨大的压力，ESP全程介入，但是还是未能挽救车身姿态，依旧撞到了B区的桩桶，未能通过该轮测试。
最终，2019款 宝马M760li 6.6 V12豪华版通过麋鹿测试的最佳成绩为73km/h。
经过半天的测试，宝马M760Li给我们留下了深刻的印象，虽然车身庞大，而且本身的自重非常大，不过由于M760Li配备了四条抓地力稍逊的防爆胎，限制了一定的运动性能，但是我们不能怀疑宝马M运动部门的实力，即使是一台5米多长的品牌旗舰，但是它的动态表现依旧十分出色，车头的指向性和车尾的跟随性依旧能在激烈驾驶时带给你足够的信心。前轴出色的响应速度，甚至会让你以为自己开的是一台加长的5系，整车的动态反馈也让驾驶员始终保持了与车辆之间的沟通，在这一点上宝马M760Li依旧"很3系"。所以，如果换掉那套245胎宽的倍耐力P0防爆胎，我们有理由相信宝马M760Li能够更上一个台阶，毕竟一套好胎的提升是非常巨大的。
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