c36是多少 c36奔驰（C36是多少）

说实话，我不是AMG的粉丝。毕竟我是买过两台宝马的人，论情感也该站在“M”这边；况且我还是忠实的法拉利车迷，近些年看着被“梅奔”把“窝法”按在地上摩擦，心中那股酸溜溜的劲头更是无法对“AMG”说喜欢。

不过，我内心深处确实对“AMG”有那么一些暧昧，它的产品曾经让我感动，也让我对“车”有了新的认识。所以看到下一代C级AMG将使用四缸引擎时，难免还是要叹一口气。

“一台引擎、一块铭牌、一位工程师”被Mercedes-AMG包装成他们的造车哲学，但在我看来AMG最闪耀的便是它那“疯狂”的性格。就拿即将从8缸变成4缸的C63来说，它的初代叫做C36 AMG，诞生在90年代初期。C36不仅仅是首款C级AMG，还是首款在奔驰销售网络内销售的AMG车型。

回看C36的诞生也算简单粗暴，当年为了和宝马E36 M3竞争，奔驰直接把E320（W124）的引擎拿下来，扩缸至3.6升然后塞进了初代C级的肚子里。280匹马力在当时足够养眼，总算可以压过E36 M3。当然那个年代我没有赶上，对C36的认识也仅存在纸面上的信息。

要说对AMG桀骜不驯性格的感触，就得从我开始接触性能车开始讲起。W204那一代C63是我开过的第一款AMG，这是一款充满乐趣、气场十足的车。6.2升V8引擎发出的洪亮且充斥着邪恶的排气声浪，让所以人都会害怕。你可以飞扬跋扈的在街头游走，没有车敢来招惹；同时你也可以前往赛道，让后轮尽情的打滑、轮胎烧灼后的烟雾弥漫整个赛道，那些“M”车主也会投来注目礼。

这代C63是我最喜爱、最珍惜的车型，它让我知道原来车可以这么有趣，原来闻着轮胎烧焦的气味会让嘴角不禁上扬。而且它是那么独特，那种狂野是印刻在基因里的东西，不是随便弄一台车改装一下就能得到。换句话说，就像人的性格一般，具有唯一性且无法复制。

后来到现款的W205这一代C63就差些意思了，因为它看起来太普通，没有宽体设计、没有张牙舞爪的空力套件，若不带着一枚放大镜，根本找不出与普通C级的区别。但是好在它有一颗V8的心脏，虽然排量缩减到了4.0升，但是AMG给它加装了两颗碗口大的涡轮。

如此W205这代C63就有了让人大脑缺血的动力，每每地板油下去，一定会让你实现模糊、头皮发麻。此外那美妙的声浪也被保留了下来，依然洪亮、依然邪恶。

而最让人欣喜的是那份狂野的性格被继承下来了，车尾异常的活跃，即使有ESP的保护，也得对油门小心翼翼。若是上了赛道，你可以让车尾拉着烟、横着通过每一个弯角，也可以让轮胎抓着地做一个漂亮的单圈。

这些就是我对C63的暧昧所在，它曾经让我感动过，而未来还会不会喜欢这就很难说了。现在可以确定的，到了W206这代C63必定会搭载2.0T四缸引擎，而且有消息说就是现款A45上的那台M139引擎，另外再加上电动机的辅助，整套动力系统将突破700马力。

开头所说的“一声叹息”，并不是质疑说下一代C63砍掉四个气缸，性能会大幅缩水。相反，若单论性能，新款C63无疑会碾压所有的前辈。单说电子涡轮这一项就是一个大突破，小排量大马力涡轮机，最大的弊病就是涡轮迟滞，无论奔驰M256引擎串接一个小电子涡轮，还是保时捷的VTG技术，都只是改善迟滞。电子涡轮将彻底解决这个问题，因为它不在由废气驱动，至于技术细节回头有空再细说。总之，新款C63绝不会在性能层面有任何妥协，其实逻辑很简单，砍掉四个气缸已经是最大话柄了，性能再要滑坡，那车就别卖了。

真正让人叹息的是“性能车”这个词在褪色，我说AMG的魅力在于疯狂，但从C63的发展看，这种性格被磨得越来越光滑。如果我给W204那代C63给满分的话，W205就得减去10分，因为外观差点意思，而到了W206这里至少还要减掉10分，因为少了四个缸声浪肯定不再那么动人。

相信有人会说，车子不是一直在变快么，长吁短叹就是无病呻吟。其实我对性能车或者跑车的圈速一点兴趣也没有，它们本身就娇气、高傲、难以伺候，与现代文明格格不入，就像家里挂的字画、耳机听到的音乐——它们都是艺术品，那么独特的性格就是这台车最宝贵的财富。根本没人在乎自己的爱车在纽博格林的成绩是多少，在乎的是车给人的感受，而这种感受是在其他车上无法感受到的。

很遗憾不只是C63，多数的跑车、性能车的性格都做的越来越一致，因为工程师的脑子里至于一件事——圈速。不过，我们也不该苛责工程师们的功利心太重，每个厂家都是这样，性能车是他们手中的核武器，是力量和实力的象征。在宣传时，纵使说的天花乱坠，也不如“XX车刷新了纽北圈速”来的实在。

有人说：文明趋同，文化求异，我深以为然。高性能车本该就是文化的部分，却非要往文明的方向扯，甚至环保也成了性能车的一项硬指标（C63砍掉四个缸就是这个原因）。仔细想想，这又是一件很荒唐的事情。

如果文明的方向是高效，所以研发出来油电混合的性能车，但“性能车”这个东西本身就不高效。再深究下去，会发现无论使用怎样的动力总成，“私人汽车”都是极其低效的。一台1.5吨左右的机器，仅仅运送70千克上下的“货物”，是不是低效极了。

有人说电气化会让车变的多元化，其实并没有，马斯克不是也执着于它的锂电池产品在纽北干些什么吗？当然说这些只是宣泄而已，事实并不会改变，珍惜当下吧，我也去研究一下C63的二手车。

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