在国内的汽车市场，大众的地位那是绝对算高的，一般品牌基本上撼动不了，正因如此，大众也常常被称为“爆款制造者”，毕竟它所推出的车型，销量基本都不会差，而今天我们就来说说大众旗下的一款“主力战将”，上个月卖出23718辆，它就是大众速腾，试驾车型为全系顶配，280TSI DSG卓越版，指导价16.59万。
速腾在外观上的设计秉承着大众家族式设计理念，整体风格偏向家用，有隐约的含有运动气息，前脸的中网格栅呈六边形，采用多横幅式结构，两侧的灯组与之衔接，形成贯穿式，在视觉上拉宽了车身效果，灯腔内部的远近光灯采用一体化设计，为LED光源，转向灯为卤素，日间行车灯的样式比较简单，不过有着一定辨识度。前包围的立体感要好一些，尤其是两侧雾灯的位置，中间副格栅同样为多横幅结构。
侧面的设计符合一辆德系车该有的样子，腰线刻画得十分明显，从前翼子板延伸到后尾灯上方，同时翼子板处增加了铭牌装饰，不过车窗处只有下边缘增加了镀铬饰条。车身尺寸上，速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm，作为A 级轿车，这个尺寸参数还是有一定优势的。该车型配备了一个18英寸的五辐花瓣式轮圈，造型简约且时尚，轮胎规格为225/45 R18。
车尾设计得比较稳重，这也符合大众的设计理念，尾灯的造型比较简单，但内部的结构复杂且精致，全LED的设计点亮后有着出奇的效果，并且流水式的转向灯十分吸睛。尾箱盖上微微翘起，增加运动气息，后包围稍微多了些层次感，底部使用镀铬营造双边单出的排气装饰口，实际排气为单边双出的布局。
内饰的设计没什么亮点，依旧是熟悉的大众风，风格偏向于家用，显得沉稳些，中控台采用以驾驶员为中心的设计，微微向主驾驶倾斜，并且中控台的层次感还是很丰富，用料上符合这个级别的水平，中控台上半部分为软性材质，中间使用亮黑色饰板以及皮质材料进行过渡，下半部分都是硬塑料，不过这个车晚上点亮氛围灯后的效果还是蛮好的，比较有档次。
方向盘的造型倒是挺熟悉，支持手动四向调节，三幅平底式采用真皮包裹，手感相对细腻些，不过盘幅有点细，握起来不太充实，多功能按键的布局倒也容易上手。10.3英寸的全液晶仪表设计倒是挺喜欢的，UI界面风格设计偏向简约，显示效果细腻，虽说只有1种主题模式，但可以自由组合上面所显示的信息。
中控屏的尺寸达到了9.2英寸，左侧留有常用的触控按键，屏幕的整体界面风格同样偏向简约，车机系统操作起来逻辑没问题，容易上手，响应速度及反应速度都比较灵敏。功能上支持CarLife、CarPlay、原厂互联、车联网及语音识别控制等，并且车内许多功能都被集成在里面。
车辆配置配得也比较丰富，提供了膝部气囊，全车共有7个气囊数，而胎压监测形式为胎压报警，主动安全上也提供了主动刹车，其它功能可以选装，疲劳驾驶提示为全系标配。辅助驾驶方面常规的前后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航，可以选装全速自适应巡航和自动泊车功能。
座椅采用真皮混搭Alcantara麂皮材质包裹，手感上自然是很棒，并且使用了较多缝线勾勒，整体显得比较板正，座椅内部的填充物软硬适中，两侧有一定包裹感，Alcantara可以提供较大的摩擦力在过弯时有效稳定身体。前排主驾驶座椅支持电动8向调节，副驾驶为手动，不过都具备了座椅加热功能。后排座椅材质上没有变化，中间也提供了扶手和头枕，但并没有任何功能。
速腾的空间表现也并不差，坐在前排身高176cm的体验者头部剩余1拳的空间，同样坐到后排头部空间4指左右，腿部空间两拳以上，不过大众的通病就是后排地板中间凸起较高，对中间乘客的舒适性有一定影像，好在它的中间座椅还是挺软的。该车型还提供了一块可开启式全景天窗，采光面积并不算大，但这个配置在国内是比较讨人喜欢的。
后备厢的设计十分规整，正常容积有553升，作为家用肯定是够了，并且它的后排座椅可以比例放倒，纵深可扩展至2000mm，实用性很高，不过它的后备厢撑杆裸露在外就有些不好了。
动力上毋庸置疑的是EA211-DSB配合7速干式双离合，这套动力系统应用在大众集团许多车型上，排量为1.4T，采用涡轮增压的进气形式，功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，大众的EA211稳定性还是很好的，应付自重1.4吨的它行驶起来也很轻松，油门调校灵敏，双离合的换挡逻辑以及平顺性很难让人挑出毛病。底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆，作为紧凑级车型，四轮独悬的设计还是很少见的，这也让其用于更好的竞争力，底盘的整体调校给人的感觉特别扎实，舒适度也够足。
总的来说，对于速腾这款车来讲，外观和内饰的设计就比较中庸，但整体耐看，而车辆的配置上符合大众一贯的水平，说不上太丰富，但至少同价位车型中还算可以，动力上也是如此，给不了你激情澎湃的感觉，但是能给你不错的底气，而价格上也只能说适中吧，毕竟顶配落地也要接近17万，作为紧凑型车的标杆，还是值得选的。
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