春节假期一到，平时没那么多人的县城也开始豪车云集，寻常BBA旗下的中型车、中大型车早已不能再获得较高，毕竟连一些百万级豪车都屡见不鲜，这个时候想要获得较高回头率，无疑是越个性越好。那寻常轿车、SUV已经非常普遍，唯有跑车造型可能更容易吸引，所以今天咱们就聊一聊，多数年轻人也能负担得起的跑车，它叫做科迈罗，是雪佛兰旗下一款入门级跑车，此前在售时指导价为39.99万元。记得三四年前该车换代上市后，市场终端还有不错优惠，据说平行进口版本仅需要30万出头就能考虑。
不过科迈罗的知名度算不上高，或许多数年轻朋友对它的一个外号比较耳熟——大黄蜂，因为是美国汽车市场最具历史和文化的一款肌肉跑车，它在著名美国大片《变形金刚》中作为大黄蜂原型车。但还是受限于雪佛兰品牌自身原因，导致科迈罗更新速度太慢，目前我们也只能买到二手车型，因为2017款之后该车又因无法达到国六排放标准而停售，因此今天也只能是借助一位车友的帮助，才体验到了这款美国汽车市场经典的肌肉跑车。
可只能选择二手车型也并不是没有好处，最起码花费更低了，像此前在售是裸车价30万多点，那现在二手车市场报价基本在25万左右，且多为行驶里程3万公里左右的“准新车”。如果说此前打算买台迈腾、中配A4L等车型，还真不如考虑一下科迈罗，对于年轻消费者来说自然更符合身份，拉风程度不言而喻，再开两年转手也亏不了太多，毕竟停售后也算是稀有资源了。
而此次实拍车友的这款科迈罗，也是停售前最后一个版本，官方称之为科迈罗2017款 2.0T RS，在设计上采用雪佛兰最新家族语言，因此时隔4年再看也不显过时。像前脸部分，得益于扁平化车头处理，再搭配RS运动套件，攻击力还是非常到位，只可惜这款车没有采用经典的黄色涂装，用车主话来说就是没什么新鲜感，还不如官方主打的蓝色更惊艳。不过毕竟是2017款车型，因此两侧大灯组只是氙气光源，光带式LED日行灯带来还不错的辨识度。
作为一款双门设计的跑车，科迈罗尺寸也不算差，起码可以对比部分中型车。从尺寸数据来看，4786*1897*1356mm的长宽高和2811mm轴距，4座布局倒也能够满足对空间基本需求。不过从车身侧面来看，科迈罗较为修长车头和它肌肉感十足的线条，勾勒出经典的美系跑车姿态，时尚感不能说是突出，包括原厂所配备的20英寸双五辐式轮圈，都更在意力量感营造，这一点比它的老对手福特Mustang差了意思。
尾部设计也没什么太多惊喜，线条倒是勾勒出不错的型面感，可是尾灯组规整造型没能有更惊艳的内部结构提升视觉效果，一看就是几年前美系车的惯用设计思路。不过尾部双出圆形排气布局，带来了更强战斗气息，口径非常可观，即便2.0T发动机很难带来出色的声浪，可也比寻常同排量动力强一些。
内饰部分的设计也同样注重战斗氛围营造，整个中控台设计都非常简洁，像D字型平底多功能方向盘，看起来就像是跑车专属设计，实际握感也相当不错，这也是我对美系车最为满意的一点，不用开就有不错的驾驶欲望。不过这些年过去，本身就好评不多的雪佛兰家族设计，在科迈罗身上更是槽点较多了，尤其是科技配置应用。仪表盘采用8英寸液晶屏 传统指针，再辅以HUD抬头显示系统倒是惊喜，可是8英寸中控屏尺寸就显得一般般了，内置的车机系统也是多年前最基本的互联水准。
至于说主被动安全装备，目前科迈罗最多应用了并线辅助、定速巡航和上坡辅助，其余功能就甭想了，勉强可以满足基本代步需求。不过实用性功能倒是挺齐全，比如方向盘加热、后排手机无线充电、前排座椅多向电动调节以及加热和通风功能均有出现，各位也没想到，2017年的车型还能配备后排手机无线充电吧？毕竟当时智能手机无线充电功能都没能普及。更值得一提的是，新车还拥有BOSE音响、24色氛围灯，放眼30万级豪华轿车市场也够主流了。
最后咱们聊聊动力，这款2.0T发动机如何能够满足对性能的高需求呢？毕竟是定位跑车，不拿出个6秒破百的成绩显然不合适。所以这款发动机调校就下了功夫，最大功率可达202kW，最大扭矩为400N·m，其实是与凯迪拉克ATS-L同款，只是将转速区间设置在2900rpm-4600rpm，匹配8AT变速箱，实际驾乘体验要优于ATS-L。根据官方的公布数据，新车百公里加速5.9秒。
总结：如果说真要25万左右买台车况很不错的科迈罗，倒也是挺好选择，最起码它对于诸多年龄在25岁左右的消费者而言，肯定比开A4L、3系更拉风。据车主所说，自己这款车平时也用于日常代步，舒适性对于小情侣而言够了，市区油耗也不算太高，他也问过自己干汽修店的朋友，这车再开两年也还能卖20万左右，因此真有了孩子换台SUV也刚好。
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