一说起奥迪旗下的小钢炮,大家可能首先会想到S3。确实,S3是一台非常快的车,但是当你开过RS3之后你会发现,S3其实还是很温柔的。
其实RS3的二手车源比较稀有,因为它在国内大概只销售了两年的时间,款型也只有唯一的2017款。相比年年都有的A45和M2,RS3生生把自己卖成了限量版。
这台RS3 2018年2月上牌,属于进入到国内的第一批车,当时买车优惠不要想,加价是肯定的。RS3的新车指导价是51.38万,但是这台车的开票价是58万,不过即使加了钱也要等3个月才能提车,而且不允许选配,来什么车您就提什么车,没得挑。所以这台车并没有选配RS3的运动座椅和电磁悬架,不是车主不花钱选,而是人家根本不让您选。
愿意多花钱成为第一批车主的人,自然是非常爱车的,这台RS3没有过任何改装,车子全程都在4S店保养,而且用的都是车主自带的帕克龙高性能机油,这个品牌来自意大利,是法拉利原厂加注的机油。另外前任车主的驾驶技术也相当过硬,目前4万多公里的表显里程,车子连前后杠都没有过磕碰,总体来说车况非常棒。
既然聊RS3就不得不提这台2.5升的直列五缸涡轮增压发动机,它最大可以输出400匹马力、480牛米,配合7速双离合变速箱还有四驱系统,官方的百公里加速成绩是4.1秒,但是我看国内国外很多媒体的实测这台车完全可以跑进4秒以内。这是什么概念呢,假如您在红绿灯起步的时候左边停了一台560匹的兰博基尼盖拉多你都不用怂。而且我认为这台发动机的潜力还很大,毕竟A45S的2.0T都能有420匹,我觉得这台2.5T有个500匹完全没问题。
日常开起来RS3并没有很暴躁,在舒适模式下或者自动模式,它的转速都很难超过2000rpm,这是一个涡轮增压根本不工作的转速区间,此时车子开起来不温不火,除了悬架稍硬似乎和普通的A3也没有什么太大的不同。只有切换到动态模式,你才能感受到RS3的真身。
在动态模式下,发动机转速对于油门踏板的任何动作都极其敏感,甚至你可以只靠弯曲大脚趾来控制加速,而变速箱会始终把发动机转速维持在3000rpm以上,以确保随时发力。此时踩下油门,动力输出不会有任何迟疑,等待您的只有猛烈的推背感,当您感受完动态模式之后我相信其他三种模式你应该再也不会想用了。
除了优秀的动力以外,这台五缸机还有这迷人的声浪。直列五缸本身1-2-4-5-3的点火顺序就会发出独特的声音,而奥迪又在这台车的排气上下足了功夫。比如热车启动的时候就会有3、4下“啪啪”的放炮声,升挡的时候会有低沉的“轰轰”的声音,总之在任意时刻它的排气都能让你很爽。我感觉买RS3真的不用选配B
 
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