笔者平时有逛汽车论坛的习惯，经常在BBA等豪华品牌旗下车型的论坛中看到类似“我月薪3000元，能否养活一辆3系”这样的问题。
一开始看到会觉得有些不理解，你都有能力买豪华品牌汽车了，还这么在乎用车养车这点小钱吗？后来看多了才知道，提这些问题的人大多数是由父母出钱购买的车辆，而自己负责日常的加油保养和购买保险，因此才会有如此担心。
然而开一辆车的花销真的只有这几项开支吗？可能很多人都对汽车的真实使用成本并不清楚。没关系，咱们今天就来算一算，看看开不同档次的车究竟一年要花多少钱。
加油费用支出
占用车成本比重：约25%
在一些媒体的宣传下，很多有车一族对油价的涨跌非常敏感。成品油价格从6块涨到6块3就觉得是天大的事情了，让很多车主感觉自己车都开不起。事实果真如此吗？以一辆车60升油箱来计算，一次油价上涨2毛钱，加一箱油也不过才多花12块钱。日常用车，一个月用2-3箱油，也就多花36块钱，和买一杯星巴克咖啡差不多，而一个月多买一杯咖啡就开不起车了？这么一算，再看到油价上涨的新闻，各位车主也可以淡定一些了吧？
你可能觉得上述这种粗略的油价计算方法不够精确。没关系，咱们以一辆车一年行驶2万公里来计算，综合平均油耗按百公里10L计算（已经非常高了，如今即便是美系中级车，也能做到百公里7-8L的综合油耗）。那么按照当前92号汽油6.7元/升的价格，一年燃油消费为13400元。油价就算涨1元/升，一年才多支出2000元，因此油价的涨跌其实只占用车成本很小一部分。
保养费用支出
占用车成本比重：约5%
一说汽车保养时间/里程到了，车主都愁眉苦脸，感觉又要挨宰了，其实保养花的钱也真不多。一般来说，国内汽车的小保养周期分为半年5000公里、1年10000公里两种，还是按照一年开20000公里来计算，那么需要保养2-4次。需要注意的是，豪华品牌保养周期基本都是10000公里一次。根据普通品牌400-500元/次（含工时），豪华品牌1000元/次（含工时）的标准，成本基本为2000元/年左右。
即便是遇上3年一次的大保养，换变速箱油、刹车油、冷却液、火花塞啥的，只要车辆没毛病，基本5000元就能封顶。当然，如果你平时用车比较粗暴，那么需要做四轮定位、换换刹车皮，不过也就几百元的事儿，相比汽油的开支占比更小。
保险费用支出
占用车成本比重：约10%
没有保险不敢上路，几乎是目前所有司机的一个共识。确实按照如今高昂的汽车零整比，即便是一辆价值10万元的车，出事故后修理费花个三四万并不是不可能，因此没有哪个司机傻到不给自己的爱车买保险。然而，保险的价格其实并不便宜！
以一辆20万元新车为例，第一年的保费往往高达7-8千元，如果使用期间没有发生事故索赔，差不多以每年1000-1500元的速度降价，不过最低也不可能降到3500元以下。对大多数人来说，一辆价值20万元的车一年的保险费用在4000-4500元之间。而如果加上盗抢险、玻璃险、涉水险、自燃险、300万第三者险等其他险种，那保险的总价格就直奔7000元而去了。
停车费、过路费支出
占用车成本比重：约10%
很多生活在三四线城市的朋友对于停车费可能并没有太多感受，但是生活在一二线城市的有车一族一定深有感触。上班开车到公司，一天下来的停车费差不多有四五十元。而如果公司办公所在地在市中心或者商场里，那停一天的费用将更高。不仅如此，即便停在自家小区，物业也会收取一个月五六百元到上千元的停车费，一年下来光停车费怎么着也得有七八千元之多。
买了车，一年怎么着也需要跑几次长途，而过路费就不太好计算了，因人而异情况太多，但每辆车每年有个大几百上千元的过路费还是很有可能的。
车辆折旧费
占用车成本比重：约50%
汽车保值率是很多第一次买车用户很容易忽略的一个问题。众所周知，大多数刚买回来的新车，就算你一公里没开，卖二手也要多少打个折，这就是汽车的价值损耗。从中保研公布的中型轿车保值率排名来看，即便是最保值的本田雅阁，1年保值率在79%，3年保值率不到65%，5年保值率为52%。什么概念呢？花20万买辆车，开5年后当二手车卖掉，只能卖10万元，平均每年的价值损耗为2万元。
这还是“保值率之王”雅阁的成绩，BBA等豪车的保值率则更低，200万的V12豪车5年后能卖六七十万就烧高香了。而如果买了某些不保值品牌的不保值车型，5年车辆残值不到20%也不是没可能。所以车辆折旧费才是买车之后开支的最大头，可惜由于隐藏很深，很多人都没有考虑到这一点。
写在最后
从私家车在国内普及开始，中国人对车就有一种“蜜汁”热衷，并且固执地认为一辆好车能代表自己不菲的身价，导致在购车方面不理性的攀比消费盛行。其实，不论多好的车都只是代步工具而已。在笔者看来，3000元一个月的工资不但养不起宝马3系，连10万元的自主国产车都够呛。因此，如果你预计用车养车的开支会对你的生活产生实质性影响，购买这辆车就已经超出你的承受范围了。
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