丰田锐志在当年上市之时拥有轿跑化的外观造型，另外配备有前置后驱以及v6全铝发动机，自从引进国内市场之后便获得了年轻车友的钟爱，并且赢得了大后超的美名。特别是当年在2010年基于海外第二代MARK X搭载的全新一代锐志配备了x车标，更被消费者们奉为信仰。不过这款优秀的车型，由于各种因素的影响早于丰田皇冠于2017年进行停产，如此的好车却有这样的下场，着实让很多车迷感到非常唏嘘。
今天给大家带来的是，丰田锐志2.5自吸升级机械增压的案例，当然今天用到的是永山动力的套件，增压器也是采用的是进口ROTREX增压器，先让我们来看看套件图
原厂机舱图
升级GT-ROTREX机械增压套件以后的机舱图，从图片可以看的出来，美观还是非常的OK的，这款套件是2.5-3.0是通用的，而且都是原装位安装
机增套件中冷配置的澳洲SEBAR散热器（银色），特制配套机增管路。和机械增压油冷（黑色）。
管路图
师傅在制作进气管路上面预留了放气阀的泄气口，泄压阀配置的是HKS ，改了机械增压，肯定要啾啾啾声的泄压阀啦。
它的进气系统我们采用的KN冬菇头进气
程序我们用的是DME-Tuning直刷程序
原厂引擎输出数据：193Ps 236N.m升级后引擎输出数据：320Ps 380N.m丰田锐志-2.5L功率：142kW引擎编号：5GR
升级产品：
GT-ROTREX机械增压（0.5bar）
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