提起铃木这个牌子的时候，在我脑海里是奥拓的曾经辉煌。而铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作的汽车企业之一。早于1993年，重庆长安铃木汽车有限公司就创建了。
在90年代初，桑塔纳、捷达、富康，是当时中国消费者用于彰显身份和社会地位的重要标签。20万左右的售价对大多数普通中国家庭来说，无疑是天文数字。铃木奥拓的诞生，可谓正逢其时。由此塑造了一代经典车型。因此铃木在中国声名大噪。也相继推出了羚羊、雨燕、SX4等具有相当竞争力的车型。
凯泽西的推出并没有引起市场应有的反响，铃木试图直接从紧凑型两厢车型直接跳入B级三厢轿车的市场，但是实际产品线没有良好的过度使铃木粉一下子无所适从，也导致铃木市场销售遇冷，2009年后，长安铃木推出了新奥拓后，一直没有全新车型的出现，让一些铃木粉可是望穿秋水。
显然这四年时间里，长安铃木也没有停止思考，终于在2013年重新出发推出了锋驭，并且在2014年隆重推出了台阶车型，长安铃木旗下首款紧凑型三厢车。而其9.19-12.59万元的预售价也同样很厚道，而再考虑上3千元的节能惠民补贴，这无疑让它有着不错的性价比，究竟这辆车到底对于长安铃木的意义是什么，对于消费者的意义又是什么，启悦是否也能接奥拓的衣钵，发光发热呢？我带着自己种种疑问，踏上了试驾的道路。
长安铃木虽是以制造小车而闻名，但是由于国内紧凑型、中级轿车和SUV这两块蛋糕越做越大，长安铃木也不甘人后，推出了锋驭和启悦。其实两部车有许多相似之处，例如家族式的前脸设计，前雾灯的设计和修饰，底盘等等这些都十分相似。但也有许多不同之处。以下，将带来启悦的完整试驾感受。
初见启悦，很容易让我想起之前出现的一辆铃木的概念车—ALIVIO，而启悦也确实是由ALIVIO打造而成，而ALIVIO则是将Authentics概念车进一步量产化的成果。外观上来看，比较符合当代人的审美观念，特别是中国人的，因为没有过度的线条轮廓修饰，也不会菱角分明，让人感觉难以接近的感觉。反而透出一丝丝居家和谐的感觉。
在侧面看来，猫哥觉得长安铃木启悦的侧面线条跟本田锋范略有神似，更符合像我这样的年轻人的运动口味。上腰线比较动感的过度到尾部，下腰线则为渐弱式设计。底大边采用了斜线切割的方式来加重整个车身的线条感和运动感。和启悦本身的定位十分一致。
微微翘起的结实小臀部符合了“Sporty
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