在行驶过程中，笔者还发现其匹配的是CVT无级变速箱。传送系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱。在此基础上，现代ix25型在转弯时，转向系统的手感非常平均，反应灵敏且稳定性不错。最初买车时看中的就是日系车实用和质量可靠，而且韩系车的底盘调校和外观也能吸引不少人。这一点在道路堵截情况下体现得淋漓尽致，日常市区驾驶中灵活穿行变得更容易，超车并线游刃有余。新生代消费者对汽车运动化的风格，尤其是SUV市场对于底盘高、空间大的车型需求。传统系统，新车匹配了CVT无级变速箱。而在此基础上，它还将提供CVT无级变速箱可选；此外在油耗方面，新车百公里综合油耗仅为5.3L，比本田飞度还要低，成为了它的亮点。在转向方面，第三代现代i-GMP平台的调教也非常出色，现代ix25为操控赋予了更多的主场。这是一个典型的城市SUV形态，底盘比较高，可以看到外面的路况，但是一些坑洼的路面，比如说土路。传统系统，新车匹配了CVT无级变速箱。新现代IX25的底盘调校明显更舒适，对于路面大小颠簸的化解非常到位。这辆现代IX25在日常使用中，转向系统的响应很直接，无论是回转向的手感还是随车身的动态响应都很直观的反应出现。"而变速箱也有一定的技术支持,采用了6挡手动和CVT无级变速(。现代ix251.5L CVT无级变速箱，打的就是节油性和平顺性。而除了性能强悍，该车型在底盘上也展现出了不错的运动属性。传送系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱。传动系统部分，现代ix25匹配的是CVT无级变速箱。这也是为什么北京现代这款小型SUV在连续左右弯的极限状态下推头严重的原因。最近朋友有购买了一辆北京现代新一代现代IX25款280TGDi 1.6T自动两驱智能网联版，当看到他以后就不得不说说它了。此前有人发现，这套悬架系统其实是来自于现代汽车集团的技术，不是说不好。而为了能够让年轻消费者拥有更好的驾驶操控激情，全新现代IX25还搭载了ESC车身电子稳定系统、EPB电子手刹等。"在操控上,新一代现代IX25采用了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁非独。在行驶过程中，笔者还发现其匹配的是CVT无级变速箱。最终我们实测的100-0km/h的刹车距离为35.68m，成绩相当优秀。最后，我对新车的底盘表现也比较满意，在通过一些凹凸路面时，悬架也可以很好的过滤掉，不会有那种忽忽悠悠的感觉。传动系统方面分别匹配CVT无级变速箱。这一点在山路弯道上表现得更加突出，转向跟趾也跟着提高了，对于新手操控的掌控感还是很有帮助的。这种路况尤其考验车辆的底盘功力，新一代现代IX25在整个试驾过程中表现出了令人惊喜的平稳感。
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