将有限的预算无限的放大，是我们“实用一族”的消费理念，购车自然也是如此。
我的预算是9万以内落地一台代步轿车，至于要求一方面是严格控制预算，从严格意义上来说这算是我对自己的要求，因为在我个人的认知中只有严格遵循并控制预算才能将买车事宜简化，而另一方面则是对车辆的要求，就像我刚刚提到的一样在有限的预算内尽可能去挑选到一辆各方面实力均衡的车型，包括靓丽的颜值、充沛的空间、经济的使用成本以及丰富的科技配置等。当我把这些想法透露给身边人时，大家似乎都有些嘲笑我的意思，纷纷称“既想花小钱，又想办大事”几乎是不太可能，但我并不认同这个观念，所以先后去看了符合预算的英朗与宝来传奇，当我仔细研究一番后发现身边的朋友的说的不无道理。
11.99万元的英朗优惠4.2万元，办好上路的价格能控制在9万以内，而且外观、空间以及百公里5.9L的油耗也符合我的预期，唯独在科技配置上做得不够完善，甚至连雷达、天窗、钥匙启动都不配备，更不用去提智能语音交互、车联网、OTA升级等高端科技配置，而拥有这些配置的车型又不符合我的预算。而我考虑的宝来传奇是11.68万元的领先型，上路价也能控制在9万以内，中庸的外观、内饰勉强符合我的要求，但后排的乘坐舒适性并不好，特别是腰部位置毫无支撑感可言，靠背也不够贴合，再加上比英朗还寒酸的配置，多方面考虑还是不去选择它，随后我又看了日产经典轩逸、雪佛兰科鲁泽、起亚K3等合资车型，依然没有一款能达到我的要求。
直到去看了吉利第四代帝豪后，让我彻底心动了，各项要求都符合我的购车指标，所以我最终也入手了它，我提的这款是指导价8.39万元的1.5L尊贵型，享受了上市期的1000元抵5000元的政策，4S店又给优惠了2000元现金，最终裸车到手价7.8万元，加上6500元的购置税以及3100元的保险车船税费用，最终落地价格8.8万元。
事实上，我没选英朗宝来或是其他车型的原因并不复杂，是因为帝豪满足了我“花少钱办大事”的要求，相比英朗宝来它有着很多优势可以言语，比如最直观的颜值，帝豪有着沃尔沃S60L的豪华味道，竖幅前进气格栅与沃尔沃的设计非常相似，简洁且很耐看，两侧大灯也很犀利，当与低重心车身、贯穿腰线以及贯穿尾灯相结合后，运动韵味十足，起码要比中庸的宝来传奇以及别克英朗的外观年轻时尚得多。
其实座舱里面也是如此，帝豪不惜成本运用了大量的软皮材质进行包裹，加以激光镭雕饰板、哑光镀络条等装饰，视觉上要比英朗宝来更有质感与档次感，并不像一台几万块钱的产品。我提的这款尊贵型还配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控悬浮大屏，不仅能够为内饰科技氛围加分，使用上也很智能。
车机内部集成了GKUI智能生态系统，拥有多种功能，比如语音交互，我可以通过语音告诉车辆目的地，随后大屏变投射出清晰的路线，同时还可以通过语音控制天窗、接打电话、收听音乐等功能，而且这些互联网信息都是实时查收，更重要的是不用担心流量问题，首任车主终身免费流量可以让我肆意畅享，值得一提的是该车还支持OTA升级，之前我还不懂，通过销售的介绍得知就是在线对软件升级，即便是后期开上三五年，依然能够享受到最先进的科技技术，其实单从智能科技上来说，吉利帝豪根本不像是一台几万元的产品，因为它几乎涵盖了市面上最先进的技术，智能体验甚至比朋友那台宝马3系还强，使用体验同样也是如此。
在主打舒适与实用的配置上，帝豪也向我交上了一份满意的答卷，像是后视镜加热、速度感应雨刷、大灯延时关闭、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车雷达、360度全景影像等都大大提升了日常用车的便利性，而且它还配备了原厂行车记录仪，无需再去加装，在同级中几乎是配置无敌了。
当然，作为一台几万元的代步车自然不会给到太惊喜的动力，不过也足以应对日常城市所需，帝豪搭配的是一台1.5L发动机，最大马力有114匹，峰值扭矩147牛·米，超车时深踩油门一样可以很敏捷，而且油耗很乐观，目前提回来开了1000 公里，几乎都是城区路段，百公里油耗6L，如此经济的燃油表现让我过去能走路到达的地方现在都要开车，毕竟也花不了多少油钱为何不去享受一下车辆带来的便捷呢。
最后则是这款车辆的乘坐感受，帝豪的长宽高以及轴距为4638/1820/1460-2650mm，这个级别内很少有横向超过1.8m的车身，这也让后排能够拥有非常充足的横向空间，坐三个人也绰绰有余，同时后排的腿部空间也很充沛，我身高1.78m，体重78kg坐进去后腿部离前排还有1拳半的距离，而且坐垫的长度以及靠背的贴合度也要比宝来英朗好一些，可以说是既宽敞又舒适，再也不用担心家人在后排久坐疲乏的问题。言至于此，大家也都能理解我为何没选英朗宝来而买了它吧，帝豪打动我的是比同级合资车更靓丽的颜值、更丰富的智能体验、更舒适的乘坐感受以及相对不错的燃油经济性，同时帝豪也是我能在有限的预算内找到实力最均衡的一款产品，所以我最终入手了它。
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