马自达作为日系的四大车企之一，最近过得有点憋屈，随着五月份销量的公布，马自达已经连续13个月出现销量下滑的情况了，看到这样的数据，我们都不禁发问：被誉为“东瀛宝马”的马自达到底发生了什么了。
提到马自达，我们都会想到高颜值、个性、运动、操控这些标签，再加上创驰蓝天的技术，马自达已经在国内市场创造出属于它的一片天地；不过随着竞争的持续白热化，不得不承认马自达已经开始走下坡路了；以长安马自达为例，在五月份，长安马自达的销量同比下滑了39.78%，旗下的昂克赛拉成为了最大支柱，不过除了昂克赛拉之外，长安马自达就没有其他车型可以上的了台面了吗，答案明显是否定的，长安马自达旗下紧凑SUV车型CX5了解一下。这是一辆没有性价比的马自达？不！懂车的人都会选择它
作为长安马自达的又一款全球车型，CX5自2013年进入国内已经第6个年头了，尽管有着超高的颜值与遇上SUV火热的大潮，CX5的表现依然不温不火；其实CX5的整体实力还是不错的，但是不知道为什么就是不能成为爆款。
我们先来看看其外观，不可否认第二代CX5依然有着非常强大的吸引力，在外观上，与马自达的旗舰SUV CX-9有几分相似，使用了最新的魂动设计语言，盾形的进气口中内部由网状格栅构成，配上两侧带有透镜的天使大灯组整体融合了现代时尚与自然生动之美；下方的雾灯区域呈一体式设计，可以拉宽了前脸的横向视觉，底部的银灰色前铲也为CX-5增添了几分运动色彩。
该车的侧面线条也非常流畅平缓，没有一丝多余的设计；而尾部的造型相对于前脸则显得比较低调，两侧LED分体式的大灯组无论是造型还是点亮后的效果都非常不错，下方双边双出的排气也为该车带来更好的运动氛围。
该车的内饰布局采用了对称式设计，整体比较简洁大方，这也是马自达的传统设计方式，唯一不足的是没有使用平底方向盘吧，而在材质用料方面厂家也下了不少功夫，能触摸的地方都使用了软质材料进行包裹，此外新车的前面还使用了双层隔音玻璃以提高车内的静谧性。
配置方面，新车搭载了马自达 Connect多媒体系统、电子手刹、自动驻车、电动尾门、抬头显示等二三十项实用性配置，比起同级竞品车型都要丰富不少。
在发动机方面，是它最大的一个卖点，CX-5搭载了“创驰蓝天SKYACTIV-G”超高压缩比缸内直喷汽油发动机， 提供2.0L及2.5L两种排量选择，其中2.0L发动机的动力数据为114kw/200牛米；2.5L发动机为144kw/252牛米。该发动机均搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统。发动机减重20％，机械阻力降耗30％，中低转速扭矩提高15％，油耗降低15％。可能在动力性能上它不是最强，但是在燃油经济性上，它确实无可争议的标杆。
另外，不得不提的是，第二代CX-5还增配了马自达GVC加速度矢量控制系统。该系统利用20余个遍布车身的传感器实时监测，通过每秒20次对发动机输出扭矩的精准控制，来改变四轮接地压力，进而实现在不同路况下最佳的轮胎抓地力和车身姿态。改系统不仅可以优化车辆弯道的操控性增强驾驶者的信心，也能有效减少乘客的身体摇晃程度，从而获得更舒适的乘坐体验。
创驰蓝天发动机给你带来更线性的加速感，GVC矢量控制系统给你带来越级的驾驶感受，这正是马自达被誉为“东瀛宝马”的原因。
不过该车也并不是毫无缺点，马自达的发动机确实强悍，不过凡事总有两面性，该发动机在省油之余，超高的压缩比还自带强烈的爆震效果，这就让发动机在启动时会产生很大的噪音；此外该发动机在实际驾驶中会有比较“肉”的感觉，2.0L只有200牛米的扭矩确实与其运动的外观不符。此外该品牌的“佛系”销售手段也是经常被车迷吐槽的一部分，任你市场怎么变，我就是不降价，不过碍于销量压力，马自达旗下的车型也开始降价了。
总结：CX5的优势在于人马合一的操控性，不仅在舒适性方面给到你最好的享受，操控更是同级最强，如果你想拥有一款既能家用而又不失运动操控感的，那么CX5或许更适合你。
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