拆车君对于雷诺在国内的定位总是摸不清头脑，以进口形式进入国内风朗实际上是换标的轩逸，同样的做法用在换标天籁的纬度，是因为大家都不知道雷诺与日产的关系吗？而事实上也证明了雷诺的失败。好了，雷诺换了个玩法，将热卖的SUV国产，取名叫科雷嘉。之前的做法是令大家都觉得雷诺是进口车，但是现在又是什么葫芦卖什么药？两者的差价大概是一万元左右，逍客更便宜，今天我们先看看发动机，看看兄弟俩值不值这差价。
从发动机代号来看，雷诺和日产确实不同，但是从数据或者发动机的形状来看，它们是一样的，同样是2.0升的直喷发动机，150ps/6000rpm和200N·m/4400rpm都是一模一样的数据输出，匹配着同样能够模拟7速的CVT变速器。
从风朗和轩逸对比中发现，虽然动力总成一样，但由于进口的原因，周边配套会有加大的差别，但是科雷嘉国产后，雷诺和日产在发动机舱内就趋于相同了，启动机是两者都是由日立（中国）代工的。
图中的是发动机电脑ECU，国产以后科雷嘉的电脑由日立（苏州）生产，而逍客却由日立（日本）原装进口，虽然两个部件的产地不同，但作用是相同的，而且此部件损坏的机会很小（碰撞事故除外），所以拆车君认为两者无论在寿命和作用看，两者不会有本质的区别。
图中是2.0升的直喷油管，也是这款发动机最核心的改进，无论逍客和科雷嘉的发动机都已经配备，其实这发动机被不是新出的，早在2010的Serena上已经搭配，而现时已经成为日产的主要机型，在现款的奇骏和天籁车型上也是使用同款的发动机。
总结：
日产的发动机一向稳健，烧机油的情况也没有在这款发动机出现，而在同级别中直喷的自然吸气发动机并不多，至于逍客与科雷嘉的区别在哪里？或许底盘或者内饰上会有差异，这两篇文章会在明后两天供应，但是值得探讨的科雷嘉的存在意义，想了半天，换标的意义或许是吸引那些不买日系车，却不知道逍客与科雷嘉关系的人，或者是爱四驱爱得发疯之类吧，但是市场上选择这么多，韩系、德系一大堆，所以难怪科雷嘉的销量这么挣扎，以至于范冰冰做代言也难以见涨。
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