奥拓用什么材料进化 铃木奥拓车使用说明书

上海泰泽投资咨询

·文章出处：日本丰田网

·文章翻译：龚 娟

·泰泽，实现高利润率企业

日本铃木在去年年底发售了时隔7年全面改良的轻型车奥拓。在提高燃油经济性、充实安全装备的同时，如何降低价格呢?记者就此询问了铃木猛介总工程师等开发人员。

一，奥拓首次采用了带有辅助发动机的混合动力车(HV)。

“从4年前的企划阶段开始，我们就认为有必要这样做。奥拓是铃木轻型车中最轻的，细微的震动会影响乘坐的舒适感。我们在车身上下了一番功夫，总算完成了。”

二，HV规格的产品目录上的耗油量是27.7公里，在轻型车中是最高的。

“奥拓注重经济性，把省油当作使命来做。但是，即使是这样，2030年的标准也要达到95%。向着100%的目标是今后我们要解决的课题。”

三，最近，微型车，旅行车都很畅销。开发奥拓的意义是什么呢？

“虽然也有人因为便宜而想买奥拓，但很多人认为奥拓的尺寸不够大，驾驶起来不方便。我们得出结论，最重要的是奥拓的体积小，所以才开发了这款车。”

四，柔和的设计也是特征之一。

“改变了到现在为止奥拓的印象，以谁都能使用、能轻松乘坐的设计为目标。包括内部装潢、外部装饰、颜色在内都能表现出来”。

奥拓自1979年第一代上市以来，截至去年11月累计销售526万辆，在铃木品牌中位居首位。2021年年末发售的第9代，最便宜的型号含税94万3800日元（约5万7千人民币）。首次在轻型车领域实现2030年度燃油经济性95%标准、适用环保车减税(汽车重量税免税)的混合动力车型的起售价为109万7800日元（约6万7千人民币）。第一代是47万日元（约2万8千人民币）。

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成立于1965年专注VE等管理技术领域的行业协会，1980年归入日本经济产业省，2011年划入日本内阁府，现为日本内阁府的直系下属机构。协会一直助力丰田，三菱，日立等大财团的成长。

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