为啥一汽丰田皇冠陆放刚上市就能俘获人心,很多人归因于情怀二字。的确,皇冠车标给老中青三代人都留下了深刻的印象,在越来越成熟的国内汽车市场,情怀固然能打动一部分消费者。但是,一款产品要想长远发展,还是得凭实力说话。
而要问汽车哪方面的实力最重要,我认为安全性是首当其冲。因此,咱们今天暂且将皇冠车标的情怀放在一边,回归到大家都很的安全性上来,看看一汽丰田皇冠陆放的实力,到底怎么样?
想要看出一款汽车的安全性,最直观的肯定是参考碰撞测试,但刚上市不久的一些车,例如皇冠陆放就还没测到,所以我们就只能通过其它方式了解它的安全性了。什么方式呢?那就是该车使用的材质,以及整车配备的主被动安全配置。用料越好、主被动安全配置越丰富的车型,安全系数自然越高,也越值得消费者入手。
首先来看车身用料,诞生于TNGA-K平台的皇冠陆放,采用热冲压钢、最高1180兆帕的钢制一体式铰链加强筋,实现了高刚性和轻量化的结合。不仅能在城市街道提供安全感,高速公路和非铺装路面也能提供高品质的驾驶体验。与此同时,皇冠陆放的车身使用了能量吸收及载荷分散结构,在车辆受到撞击时可对撞击产生的能量进行分散,从而对冲击力进行缓解,最大限度地保护车内乘员及行人的安全。
当然,仅仅是车子抗撞还不够,因为当车辆发生撞击后,车内乘员受到惯性冲击还有可能会受到伤害。因此车内的被动安全配置是否全面,同样十分重要。在这方面,一汽丰田旗下的大部分车型都做得很好,皇冠陆放也不例外。安全气囊部分,除了正副驾驶席安全气囊外,还包括有助于减少乘员头部冲击的帘式空气囊、有助于减少横向冲击的前侧部空气囊,以及驾驶席膝部空气囊等7个空气囊,而且是全系标配,有效降低冲击时的伤害。
除安全气囊外,胎压监测、安全带以及儿童座椅接口等配置,同样会影响到车内乘员的安全。在这方面,皇冠陆放跟同级别大多数车型一样,全系标配了胎压显示、前排安全带未系提醒和ISOFIX儿童座椅接口,可确保基础的安全性。
就以上的被动安全性而言,一汽丰田皇冠陆放符合30万级SUV的主流水准。跟同级车型相比具有一定优势,例如同级的本田冠道就只是全系标配了6个安全气囊。
而上文咱们提到,一款汽车安全与否,除被动安全配置外还跟主动安全配置有关。在这方面,皇冠陆放的表现也丝毫不逊色,因为该车全系标配了全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全,综合了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远近光灯系统,不仅能降低事故的发生率,还能降低操作的难度。
其中,PCS预碰撞安全系统带有前方行人识别功能,不仅可以监测前方车辆,还可以监测到行人(昼夜)或自行车(白天)。而且其在车速约10-80km/h范围内启动。这个速度区间其实刚好包括市区行车的速度范围,例如上下班途中,皇冠陆放与步行者的速度差为40km/h时,PCS就会辅助驾驶者降低交通事故的发生机率,保障驾乘人员及行人的安全。
再比如DRCC动态雷达巡航控制系统,可以让皇冠陆放始终与前车保持相应的车距,辅助跟车行驶。这其实就是咱们常说的全速自适应巡航功能,该功能在平时遇上堵车,或者是跑高速的时候辅助作用还是相当明显,能极大缓解驾驶者的驾驶压力。而减轻驾驶者驾驶压力的同时,无形中也增强了行车安全性。
剩下的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,则是咱们通常所说的车道保持辅助和自适应远近光功能。前者能够让车辆随时保持在车道线中央行驶,避免影响侧向车道行车导致事故发生,后者则是在夜间行车时自动切换远近光灯,避免夜间灯光眩晕影响行车安全。
除以上几项主动安全配置外,皇冠陆放还新增了PKSB功能,即驻车防碰撞辅助系统。有该系统加持后,车辆在15km/h以下车速行驶或者倒车的时候,遇到障碍物如车辆、行人等情况时,可以主动进行刹停。它的配备,防止了日常驾驶过程中驾驶者误操作带来的安全隐患,实用性非常强。
此外值得一提的是,皇冠陆放还全系标配了全新丰田智行互联系统。而该系统可实现对车辆的远程诊断,对车辆进行健康检测。当车主出现忘记锁车或者有人不法进入车辆等情况时,远程警报还可以通过手机告知车主。另外,当车辆发生紧急状况时,只需要按下紧急救援按钮(SOS按钮),客户中心就能掌握车辆状况和位置信息,不至于让车辆和乘员处于孤立无援的状态。
总结:
整体来看,一汽丰田皇冠陆放的安全性没有让人失望。从配置层面来说,它全系车型能够标配7个安全气囊和全新一代TSS丰田智行安全,便是极具诚意的表现。这也就意味着,即便是入手低配车型的用户,也能拥有全面的安全防护。窥一斑而见全豹,从整车安全的角度出发,不难发现,一汽丰田皇冠陆放并不只是简单的情怀营销,其实力同样能与皇冠车标相匹配。
 
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